Ventilacion forzada

[Admin]

¿Como ves lo de cortar el eje del motor para ganar espacio?

Así he hecho siempre. El ventilador del motor hace mucho ruido y no es muy eficaz. Mejor poner un electrico, además puedes poner un sensor/regulador de temperatura y puedes bajar el nível de ruido a un mínimo.

[lemat]

Pues hecho , eje cortado y ventilador instalado, ya pondre foto , ya,esta puesto (provisionalmente) en el torno,  va mucho mejor y si que hace menos ruido y refrigera mucho mejor, paso de 1CV monofasico a 1.5 CV trifasico, el cambio de motor al OPTIMUN 2807 creo es un buen avance en prestaciones, ahora  a preparar toda la parte eléctrica y las caratulas con las nuevas velocidades , la idea es o bien imprimir una pegatina o si conocéis alguna empresa que pudiera hacerla en aluminio a precio razonable. 
Gracias y un saludo.

[bertx]

Hola, no le habrás hecho una foto de cómo ha quedado? es que no acabo de ver eso de cortar el eje.. 
saludos

[lima]

El cortar el eje del motor no es ninguna burrada: se venden así industrialmente, para algunas aplicaciones. De serie, el tamaño 56 de Siemens viene sin ventilador (el tamaño del motor es la cota que hay desde el centro del eje a las patas)

La referencia de los motores que vienen sin ventilador es la IC 410

https://mantenimientoelectrico.pro/refri...icos-aire/

[lemat]

Aún no tengo las fotos definitivas pero por supuesto se pondrán. 
Saludos

[lemat]

Fotos.
A falta de sileblok junta de goma, así queda el ventilador ajustado entre motor y tapa, la tira de chapa blanca para concentrar el aire por tener que separar la tapa 5mm. 
Saludos

[XLR]

yo me quedo con el original, la turbina, por varios motivos primera porque no hay que tocar nada, segundo porque el sistema fue diseñado así, y creo que para el fabricante debe ser tan facil hacer la turbina como hacer una paleta de ventilador de 2, 3 o mas aspas (en ese casoo la toma de aire sería de mayores dimensiones) , la turbina tiene mas rendimiento que un ventilador (a misma potencia en menos espacio) el ventilador suele cavitar en vacio o ser inutil si tiene algun obstaculo cerca de cualquiera de sus dos lados (culata del motor, por ejemplo) , la turbina si bien mas ruidosa puede comprimir, cosa que el ventilador no, y la adaptación llevaría a que el ventilador SOLO tome aire de afuera del motor, ya que si dejamos huecos al ser cuadrado y ponerlo en una superficie redonda, este "recirculará" el aire, por hueco que quede mas que impulsarlo por la periferia del motor, al encontrar un obstaculo como la culata del motor tan cercana a él.

ahora si vamos a poner un ventilador del doble de CFM (probados en el sistema) que brinda la turbina... si estaría de acuerdo si es que el motor calienta demasiado.
me enseñaron que si algo funciona bien, NO tocarlo

saludos

[lemat]

XLR me alegra verte por aquí, y vamos al tema, el montar este sistema como digo es para bajar  la revoluciones a la mitad aprox. con un variador y a menos revoluciones menos refrigeración, con este sistema te aseguro que refrigera muy bien, incluso más que antes o al menos me da esa impresión, por atrás el ajuste no es nada bueno como bien dices, esta sujeto con cinta de goma y no se mueve y para que no entre ni salga aire debido al mal ajuste esta sellado completamente con cinta adhesiva de aluminio. 
Este motor supongo que no esté diseñado para vdf y seguramente nuca se utilizo de esta manera, pero creo que cumplirá y con este sistema no tendrá calentones, de todas formas le voy a poner un termometro para controlar la temperatura y evitar sustos, el tiempo dirá.
Saludos

[XLR]

Claro si vas a bajar las RPM del motor esto se convierte en válido ya que la turbina se calcula para un determinado régimen de RPM y baja su rinde al bajar las vueltas y el motor sigue haciendo fuerza y se calienta mas de lo normal

mi cabeza estaba cerrada al tema de un motor a sus RPM de fábrica   pero ustedes usan los variadores como nosotros comemos asado por acá se vuelven prohibitivos y lo que llega bueno sale un riñón

un fuerte abrazo Lemat !!