[Problema] Cilindrado no uniforme en el torno

[grafisoft]

Aunque me llames pesado...
- cobaltos o plaquitas chinas??
-y si son plaquitas chinas son positivas o negativas??
-plaro de garras /eje principal ajustado y apretado??
Saludos

Si hay que incidir, se incide!

Plaquitas Korloy para aluminio, que es el material que suelo usar generalmente (chinas), radio de punta 04. Ayer probe con una punta nueva.
Placas positivas, negativas no tengo ninguna.
Plato de 3 garras. Respecto al eje principal, a cual te refieres? al del plato? En principio, el plato no tiene holguras, lo verifico de nuevo el próximo día, no vaya a ser que se aflojase alguna cosa. 

Las plaquitas VCGT1103 punta 04 me siguen dejando marca.
Las plaquitas CCGT09T3 punta 04 son las que mejor me van, pero el portacuchillas si lo pongo a 90º respecto de la pieza a cilindrar, me salen las marquitas, en cambio si cierro el ángulo, esas marcas a la vista desaparecen, aunque si apoyas la pieza sobre una superficie recta, se puede llegar a apreciar un poquito el defecto. Eso si, no tan pronunciado.

Gracias por vuestra ayuda.
Saludos,

[Jubilado]

Comprueba holgura del cabezal.
También pondría una barra entre puntos o entre plato y contrapunto y pasaría el comparador a lo largo a ver si da saltos.
Saludos

[grafisoft]

Ok, tomo nota para hacer todas estas pruebas el finde.

[stmoi]

Desde mi humilde no-experiencia: yo comprobaría el juego entre el piñón de arrastre y la cremallera. Si se ha doblado el eje del piñón, con cada vuelta el ataque fluctúa, y también la velocidad de avance. Por otro lado, tu torno tiene un engranaje en delantal que lleva el movimiento desde la manivela hasta el piñón de la cremallera. Podemos tener el problema ahí.

Se me ocurre que, conociendo la holgura que debe tener la manivela del carro longitudinal, compruebes que es constante en las zonas con defecto y en las zonas sin defecto.

Saludos.

[kike_gsi8v]

Ese patrón siempre igual es seguramente culpa de la transmision del movimiento longitudinal. Como te dice stmoi suena a problemas en el eje/piñon ataque a la cremallera, que hace que se fuerce la posición del carro verticalmente

[grafisoft]

Estuve ayer probando cosillas.

Si cilindro con el charriot, el defecto no aparece.

Estuve apretando los patines del carro longitudinal, pude apretar un pelin mas los de la parte trasera (sin hacer que el carro se quede bloqueado y se desplace bien), y mejoro notablemente la cosa. Con la cuchilla que antes siempre me aparecia el defecto, ya no se nota visualmente, que si uso contraluz y una paralela, se aprecia muy poquito el defecto. Ya es un paso!

Midiendo con el reloj, por cada vuelta de la manivela del carro longitudinal (que supone en desplazamiento longitudinal del callo 20mm si no recuerdo mal) tengo apreciable 1 centésima de variación. Pero la aguja si que se mueve un pelin (mucho menos de 1 centésima) conforme va desplazándose el carro. Me queda ver si puedo apretar la parte delantera del carro un pelin mas, y asi eliminar el posible juego que haya aparecido por el uso.

Para ajustar el piñon-cremallera, tendré que desmontar el delantal no? Mirando por los huecos, veo el piñon, pero no me parece que haya forma de ajuste desde el exterior. Poder separarlo 1 decima respecto a la cremallera podría ser suficiente.

Gracias a todos!

[lemat]

Me alegro que vaya bien, la hogura del engranaje con la cremallera no creo que te solucione nada

[grafisoft]

No ves sugiciente el separar una decima odos estos elementos por si el piñon estuviera forzando el carro por alguna desviación?

[lemat]

Pues eso tu verás si esta muy apretado,  el mio es   al contrario tiene holgura , lo poco que conozco el engranaje no tiene regulación y solo se puede jugar con la cremallera.
Para ajustarlo como dices necesitarías una opinión más cualificada qué la la mía o de alguien que tenga uno similar y haya desmontado el delantal. 
Saludos

[stmoi]

Ni el piñón ni la cremallera tienen ajuste.
El problema que tienen estos tornos es que prácticamente ningún elemento móvil viene templado. Ni ejes ni piñones ni coronas ni nada. Es fácil marcarlos/doblarlos casi sin darse cuenta, ya sea por entrada de virutas o por sobreesfuerzos.
Lo del piñón doblado lo comenté por si el compañero quería verificarlo, porque a mí me pasó. Obviamente cualquier holgura que tengamos en los carros acentúa los problemas que pueda tener en el sistema de transmisión de movimiento.

Saludos.